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2018-05-23 01:16 来源:中国质量新闻网

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  重庆快乐十分免费计划”支队防火处负责派出所业务指导的季魏魏副科长这样说道。区公安分局副局长陈俊、区消防支队防火处宣传科科长唐明建等领导出席会议,来自全区23个公安派出所的分管领导、专职消防民警、社区民警及文职人员参加会议。

3月14日,杭州学分支学科研究院院长例会2018年第一次会议暨《杭州全书》编纂出版专题工作会在市城研中心仓前大楼召开。从农业生产看,南宋出现了古代中国南粮北调的新格局;从手工业生产看,南宋达到了中国古代手工业发展的新高峰;从商业发展看,南宋开创了古代中国商品经济发展的新时代;从海外贸易看,南宋开辟了古代中国东西方交流的新纪元。

  今天的杭州要挖掘南宋文化遗产,丰富千年古都内涵,就要全面推进“生活品质之城”建设。(3)运营阶段。

  包围式与拼合式不同,最大的特征就在于原市建成区面积相对较小,撤县(市)后形成的新区对原辖区空间上呈包围之势。建议坚持“强化枢纽、发展干线、培育支线”的发展思路,统筹规划以杭州萧山国际机场为龙头,宁波栎社国际机场、温州永强机场为骨干,台州机场、衢州机场、舟山普陀山机场、义乌机场等为补充的布局合理、设施先进、集疏便捷、功能完善的现代民用运输机场体系。

王国平同时指出,城市学智库建设是一项开创性的工作,必须树立“不谋万世者,不足谋一时;不谋全局者,不足谋一域”理念,秉持“敢为人先、克难攻坚、和衷共济、决战决胜”精神,着力推进城市学智库建设的特色化、系统化、专业化、模块化和规范化,为智库机构改革创新提供“杭州解法”。

  一位参与培训的工作人员表示:通过学习,提高了他们发现火灾隐患的能力,下一步将针对这些隐患问题积极劝说业主整改,并建立长效机制,为人民群众的安居乐业创造一个优质的消防安全环境。

  仪式上强调,一直以来,消防和教育部门始终保持着密切的联系和往来,在开展消防宣传培训、应急疏散演练、火灾隐患排查等方面密集协作,涌现出了一大批关注消防宣传、热心消防公益事业的优秀学生,开展“消防宣传公益小天使”少儿主题活动,就是为了更好的向广大学生普及消防常识、传递平安能量。但建设中仍存在条块分割、资源分散、部门分治等情况,数据不能实现完全共享,数据不一致问题也较突出,大大影响并降低了城市精细化管理的效率。

  为此在铁路干线规划和建设过程中要改变传统的、单一的铁路干线建设需求预测,要充分考虑沿线地区的资源和经济发展情况,既要满足铁路干线建设的基本运量需求,又要有良好的导向拉动效应,达到与沿线地区经济协调发展。

  第二,土地混合使用。要解决教育公平问题,首先要解决教育起点的公平问题,就是“不让孩子输在人生起跑线上”,保证教育起点公平,是城市党委、政府的责任。

  “远水救不了近火,一旦有了专职消防队,在现役消防官兵赶到之前,初期火灾将得到有效控制和熄灭,城乡居民明显得到实惠。

  江西新十一选5走势图大队消防官兵首先在幼儿园组织开展了消防演练,随着警报响起,在老师们的带领下,幼儿园小朋友们用毛巾遮护口鼻、弯腰低姿前行,并迅速有序的从教室撤离出来并集结在空旷的操场上。

  消防部门提醒,在救援人员到来之前,懂得自我保护,掌握自防自救知识,是成功逃生的关键。“为贫困学生奉献一份力量、一份爱心,既帮助他们安心学习、完成学业,又培养了官兵的责任感和使命感,为社会发展进步积极贡献自己的力量是我们应该做的,捐助助学我们将一直在路上”消防大队党委书记、政治教导员胡启利说。

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易到乐视闹钱荒:多地提现遇阻 陷恶性循环

时间:2018-05-23  来源:品牌中国网   作者:品牌中国网  责任编辑:陈璠 

司机提现难,导致易到的用户体验也急剧下降。那么,易到眼下的资金窟窿究竟有多大?未来,公司将如何进行自救?自身资金吃紧的乐视,又是否有能力挽救易到?

     易到乐视闹“钱荒”

  从4月17日下午开始,易到创始人周航和乐视的隔空对呛,便引来关注无数,并将易到的资金困局毫无掩饰地暴露在聚光灯下。

  一方面,双方对于乐视是否挪用易到资金争执不下,另一厢,上百名司机正在易到位于北京和上海的办公室要求提现。司机提现难,导致易到的用户体验也急剧下降。那么,易到眼下的资金窟窿究竟有多大?未来,公司将如何进行自救?自身资金吃紧的乐视,又是否有能力挽救易到?

  在危机不断发酵的当下,能否尽快筹集到资金,对易到而言,是生死时速的考验。

  易到官方客服在接受记者采访时称,司机需签署付款通知单,公司将自签字之日起第31日结清款项,用户提现则需要提交退费申请,3-21个工作日内会收到退款。但是多方人士对这一方案都不乐观。

  似乎一夜之间,易到用车便陷入了四面楚歌的困境。

  4月17日晚,易到创始人兼CEO周航炮轰乐视“挪用13亿资金”。第二天一早,一百多名易到司机便赶到了易到上海分公司,希望能为自己讨一个说法。

  45岁的司机李哥(化名)来自安徽,他是一名道路建筑工人。他向记者说起兼职做易到司机的经历,悔不当初又充满了无奈。“我才做了三个月,赚了17000多元,现在还有14015元不能提现。”三个月里,他并没有少去联系客服,得到的答复不是“需要重新安装APP”,就是“系统在调试”。直到昨晚,他才明白那些都是借口。

  与李哥一道来的司机们都充满了焦虑,但依旧抱着侥幸心理。而易到用户的心情显然是愤怒的。自2015年乐视成为易到大股东后,易到就开始长达227天的“100%充返”活动。多数用户告诉记者,由于当初易到的充返优惠,充值上千元到上万元的人并不在少数。

  根据易到官方公开的数据显示,至2016年6月,易到的充值金额已经突破60亿元。然而,用户并没有享受到相应的服务,如今,他们既打不到车,余额也难以提现。在司机与乘客的双重不满中,易到的前景越发扑朔迷离。

  多地提现遇阻

  冰冻三尺非一日之寒。

  记者了解到,早在去年11月,一些专车司机便放弃了从易到接单。“一方面是钱提不出来,总是拖延,另一方面是易到抽成提高到了30%。感觉做下去没什么意思了。”一位闵姓司机透露。他给记者提供的账号记录显示,易到APP提现是在每天上午十点开放,每次开放无异于“秒杀”,连续十多次都显示“提现失败”。

  为此,他也多次与线上客服沟通,得到的答复是,提现失败是因为“系统不稳定”。公司正与有关部门的信息交互平台进行数据对接,导致部分功能受到影响。

  一大批与他有相似经历的司机选择了放弃。随后,易到的用户体验也急剧下降。最近两个多月来,北京、上海、深圳等城市均出现下单20多分钟,依然没有司机响应的现象。而就在4月17日的中午,非高峰时段,记者从上海市中心去虹桥火车站,即使加价两倍依然没有司机接单。

  司机与用户的体验,陷入恶性循环。来自上海市的朱先生去年充值一万元,现在账户里依然有12000多元。他表示,“我的目的不是要退钱,如果能够有司机接单,让我正常使用,我完全没必要退。如果完全不能用了,就必须退款。”

  然而,现实是无人接单。在易到的百度贴吧、易到官方微博评论区中,包括北京、深圳、杭州、南京等城市的易到用户都反映出打车难,要求退款却遭遇百般推诿。

  记者日前来到中国技术交易大厦18楼的易到办公区,刚一走出电梯,映入眼帘的是在狭小的空间里,挤满了前来登记提现的司机。

  易到官方客服在接受记者采访时称,司机需签署付款通知单,公司将自签字之日起第31日结清款项,用户提现则需要提交退费申请,3-21个工作日内会收到退款。但是多方人士对这一方案都不乐观。

  易到公关部相关人士在接受记者采访时则表示,一切以公司公告为主,个人不便发表看法。

  疯狂的“充返”

  资金链紧张的易到与乐视,将充返变成一场无法刹车的狂飙。直到记者发稿前,易到用车APP客户端首页,仍然会弹出“充返80%”的广告,用户充值返现60%+20%新政补贴用车券。

  记者梳理发现,易到在用户充值补贴上并没有减弱的迹象,最近两个月以来,基本都维持着50%-60%的现金充返。只是每隔几天,再赠送不同比例的优惠券。高额补贴确实拉来了新用户,为易到带来了现金流水。但是,资金缺口仍然成为易到和乐视都掩盖不了的事实。

  从去年下半年开始,易到便不断被曝出资金链危机,拖欠供应商款项的消息频繁被披露。截至2016年底,易到的日订单量已下滑至不足50万单,与半年前百万日单量相比缩水超过50%。

  对此,易到公关部相关人士曾经向21世纪经济报道记者解释称,主要是网约车新政导致的司机数量减少,以及热门城市运力不足。他否认了司机因提现难放弃接单的事实。

  知名IT与知识产权律师赵占领在接受记者采访时认为,从最坏的结果来看,是易到宣布破产。如果平台无法继续经营,形成大规模退款的话,易到要按照《侵害消费者权益行为处罚办法》的相关规定,最快速度地退还款项。“专职司机与易到有劳动合同的话,将会优先得到债权补偿,而兼职司机和预付费的用户,作为债权人的权利会小一些。”

  在他看来,易到公司对于司机与用户的提现问题,已经给出了解决方案。接下来的一个月,如何筹集资金,对于易到将是莫大的挑战,也是生死时速的考验。

 

 

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